盖世汽车讯 据外媒报道，矢崎(Yazaki)、Cuebus和山善(Yamazen)于2026年9月21日在“Innovation Hub–REN”启动联合示范项目。该设施位于日本静冈县裾野市，是一座围绕城市三维机器人仓库CUEBUS打造的新型创新基地。

　　在该项目中，仓库自动取出的零部件将被交由一台自主移动人形机器人，由其进一步传递至下一道工序。这堪称一种独特的组合：两种完全不同类型的机器人正在进行“接力”协作。

　　CUEBUS的特点在于，移动的是地面上的托盘，而非机器人本身，因此系统无需设置供人员行走的通道。货箱可以无缝紧密排列，并进行垂直堆叠，系统仅会自动取出所需物品。Cuebus表示，在相同占地面积下，该方案的存储容量可达到传统平面货架的4倍以上。

　　当人们谈到仓库自动化时，通常会想到大量运输机器人在仓库内穿梭。但CUEBUS采用了完全不同的思路。

　　在CUEBUS系统中，真正移动的是承载货物的托盘，这避免了传统机器人需要前往货架位置取货所消耗的移动时间。

　　矢崎选择“Innovation Hub–REN”作为试点基地，旨在利用人工智能(AI)和机器人技术验证下一代制造模式。该项目的目标是通过实际硬件验证，探索如何减少劳动密集型、高负荷作业环节，以及如何最大限度利用有限空间。

　　此次试验的核心亮点位于CUEBUS的出货端。由仓库自动释放的零部件和材料，将被基地内已经部署的自主移动人形机器人接收，并传递至下一道工序。

　　盖世汽车讯 据外媒报道，矢崎(Yazaki)、Cuebus和山善(Yamazen)于2026年9月21日在“Innovation Hub–REN”启动联合示范项目。该设施位于日本静冈县裾野市，是一座围绕城市三维机器人仓库CUEBUS打造的新型创新基地。

　　在该项目中，仓库自动取出的零部件将被交由一台自主移动人形机器人，由其进一步传递至下一道工序。这堪称一种独特的组合：两种完全不同类型的机器人正在进行“接力”协作。

　　CUEBUS的特点在于，移动的是地面上的托盘，而非机器人本身，因此系统无需设置供人员行走的通道。货箱可以无缝紧密排列，并进行垂直堆叠，系统仅会自动取出所需物品。Cuebus表示，在相同占地面积下，该方案的存储容量可达到传统平面货架的4倍以上。

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　　此次试验的核心亮点位于CUEBUS的出货端。由仓库自动释放的零部件和材料，将被基地内已经部署的自主移动人形机器人接收，并传递至下一道工序。